更新日： '24.03.10

羽越本線 小波渡駅

沿　　革

駅分類	日　　付	記　　　事	出典
信号場	昭和19(1944)年10月1日	【開業】小波渡信号場として 新潟鉄道局山形管理部管轄	,
信号場	昭和21(1946)年3月12日	【取扱開始】鉄道関係者(職員)乗降
信号場	昭和21(1946)年7月	【竣工】上りホーム待合所
信号場	昭和21(1946)年7月1日	【取扱開始】旅客乗降
旅客駅	昭和25(1950)年2月1日	【停車場化】営業範囲：旅客・手荷物及び小荷物(配達はしない)	,,
旅客駅	昭和25(1950)年8月1日	【管轄変更】新潟鉄道局山形管理部⇒新潟鉄道管理局
旅客駅	昭和25(1950)年12月13日	【事故】貨物列車にモーターカーが追突	,
旅客駅	昭和30(1955)年7月29日	【所在地変更】西田川郡豊浦村⇒鶴岡市 市町村の廃置分合に伴い	,
旅客駅	昭和33(1958)年度	【重軌条更換】五十川～小波渡間3,400m及び小波渡～三瀬間2,307m 37k⇒50k
旅客駅	昭和34(1959)年度	【連動装置変更】第2種電気丙連動⇒第1種電気丙連動 ※によるとてこ集中扱所完成は昭和35年2月	,
旅客駅	昭和37(1962)年3月25日	【閉塞方式変更】鼠ヶ関～三瀬 通票閉塞⇒連査閉塞 試使用は23日から
旅客駅	昭和38(1963)年9月18日	【事故】構内で土砂崩壊	,
旅客駅	昭和40(1965)年10月	【構内設備変更】磯釣り場案内図設置	,
旅客駅	昭和40(1965)年10月	【構内設備変更】泥落とし設置
旅客駅	昭和40(1965)年12月15日	【閉塞方式変更・自動信号化】小岩川～小波渡 連査閉塞⇒単線自動閉塞
旅客駅	昭和40(1965)年12月20日	【閉塞方式変更・自動信号化】小波渡～羽前大山 連査閉塞⇒単線自動閉塞
旅客駅	昭和46(1971)年度	【CTC関連工事】単独てこ式⇒進路てこ式
旅客駅	昭和47(1972)年4月	【着工】五十川～小波渡間線増工事
旅客駅	昭和47(1972)年8月5日	【電気運転開始】新津～村上：直流1,500V 村上～秋田：交流20,000V
旅客駅	昭和47(1972)年8月25日	【工事区設置】信濃川工事局小波渡工事区
旅客駅	昭和47(1972)年9月1日	【CTC試使用開始】新津～酒田 CTC被制御駅となる 【荷物取扱廃止】旅客・手荷物及び小荷物(配達はしない)⇒旅客 【駅員無配置化】直営駅⇒駅員無配置駅
旅客駅	昭和47(1972)年10月2日	【本使用開始】CTC及び電気運転 新津～秋田
旅客駅	昭和47(1972)年10月11日	【臨時取扱】庄内柿の臨時荷物取扱 15日まで
旅客駅	昭和48(1973)年4月	【着工】小波渡～三瀬間線増工事
旅客駅	昭和49(1974)年12月23日	【トンネル貫通】五十川～小波渡 鳶ヶ沢トンネル 複線型
旅客駅	昭和50(1975)年7月7日	【トンネル貫通】小波渡～三瀬 八森山トンネル 単線型、現在の上り線
旅客駅	昭和52(1977)年10月18日	【複線化】五十川～小波渡 単線自動閉塞⇒複線自動閉塞 上り線を上り新線に切替、下り線は在来線のまま	,,
旅客駅	昭和52(1977)年10月25日	【使用開始】五十川～小波渡間下り新線 下り線を下り新線に切替	,
旅客駅	昭和52(1977)年10月26日	【使用開始】五十川～小波渡間線路増設に伴う電気諸設備
旅客駅	昭和52(1977)年11月8日	【新線切替】小波渡～三瀬 現在線は軌道強化へ	,
旅客駅	昭和52(1977)年11月9日	【使用開始】小波渡～三瀬間線路増設に伴う新線部分の電気諸設備
旅客駅	昭和53(1978)年4月1日	【工事区廃止】信濃川工事局小波渡工事区
旅客駅	昭和53(1978)年9月26日	【複線化】小波渡～三瀬 単線自動閉塞⇒複線自動閉塞 複線化により第1種継電連動廃止 無施設駅化	,
旅客駅	昭和53(1978)年9月29日	【使用開始】小波渡～三瀬間線路増設に伴う電気設備
旅客駅	昭和62(1987)年4月1日	【分割民営化】日本国有鉄道新潟鉄道管理局⇒東日本旅客鉄道新潟支社
旅客駅	平成7(1995)年3月	【竣工】駅本屋(現駅舎)
旅客駅	平成8(1996)年12月5日	【PRC/CTC使用開始】新津～本楯
旅客駅	平成30(2018)年4月18日	【構内設備変更】自動券売機撤去	,
旅客駅	令和3(2021)年4月1日	【実施】構内全面禁煙

列車発着 昭和45年10月

出典：,　　※ ?付時刻は時分目ダイヤから読み取った物

上り	列車番号	始　発	終　着	到着時刻	入線時刻	発車時刻	出線時刻	備　考
普通	826D	酒田	新潟	6：13?	-	6：13	-
普通	828D	羽後本荘	新潟	8：21?	-	8：21	-	1891レと交換
普通	224D	本楯	温海	9：01?	-	9：01	-	休日は酒田始発
普通	832	秋田	新津	10：35?	-	10：35	-
普通	834	秋田	新津	12：25?	-	12：25	-
普通	822	秋田	直江津	14：41?	-	14：42	-	水原経由 821レと交換
普通	234D	新庄	温海	16：41?	-	16：44	-	余目まで133D 883レと交換
普通	836	秋田	新津	17：35?	-	17：36	-	239Dと交換
普通	838	秋田	鼠ヶ関	不明	-	19：31	-
普通	238D	余目	鼠ヶ関	不明	-	20：16	-
普通	840	秋田	鼠ヶ関	不明	-	21：04	-
下り	列車番号	始　発	終　着	到着時刻	入線時刻	発車時刻	出線時刻	備　考
普通	221D	鼠ヶ関	新庄	不明	-	5：28	-	余目から122D
普通	829	鼠ヶ関	秋田	6：26?	-	6：26	-	860レと交換
普通	831	鼠ヶ関	酒田	7：20?	-	7：20	-
普通	833	新津	青森	8：51?	-	8：51	-
普通	227D	温海	余目	9：39?	-	9：42	-	802Dと交換
普通	835	新津	秋田	11：48?	-	11：48	-	予8860レと交換
普通	821	直江津	秋田	14：41?	-	14：41	-	822レと交換
普通	837	新津	秋田	16：20?	-	16：20	-
普通	239D	温海	新庄	17：33?	-	17：35	-	836レと交換
普通	841D	新潟	羽後本荘	不明	-	19：04	-
普通	845D	新潟	酒田	不明	-	22：07	-

着発線有効長 昭和45年10月

出典：,

線別	有効長	収容車数	備　考
上り本線	425m	50両	現在の上り線(2番線)
下り本線	431m	50両	現在の下り線(1番線)

構内配線略図

昭和28年3月 出典：

昭和35年3月 出典：

昭和38年1月 出典：

昭和59年1月 出典：

旅客発着人員数 昭和45年度

出典：　　※ ()内数字は一日平均

上り(秋田⇒新津方面)		下り(新津⇒秋田方面)
発	着	発	着
13,321人 (36人)	85,177人 (233人)	83,970人 (230人)	12,754人 (35人)

駅周辺空中写真

(上が北) 昭和51年10月18日11時11分頃 出典：

駅写真

番号	説　　　　明	撮影年月日	リンク先 / 出典
1	旧駅舎正面側	昭和47(1972)年	写真記録 日本の駅
2	旧駅舎正面側	昭和62(1987)年3月頃	新鉄局の停車場 入場券コレクション
3	旧駅舎正面側	昭和63(1988)年	あかつき舎「懐かしの旧駅舎ギャラリー」
4	現駅舎正面側	平成19(2007)年5月3日	管理人撮影
5	現駅舎正面側	平成23(2011)年5月7日	管理人撮影