更新日： '23.10.22

羽越本線 新屋駅

沿　　革

駅分類	日　　付	記　　　事	出典
-	大正9(1920)年1月	【竣工】駅本屋(現駅舎)
一般駅	大正9(1920)年2月22日	【開業】羽越北線秋田～道川開通に伴い 仙台鉄道管理局秋田運輸事務所管轄 【取扱開始】郵便物受渡 鉄道郵便線路開設、受渡局：新屋郵便局
一般駅	大正9(1920)年5月15日	【管轄変更】仙台鉄道管理局秋田運輸事務所⇒仙台鉄道局秋田運輸事務所 鉄道院から鉄道省への変更に伴い	,
一般駅	大正9(1920)年7月	【公認】運送取扱人 1名
一般駅	大正12(1923)年5月	【竣工】上下安全突込線
一般駅	大正13(1924)年4月20日	【所属線区変更】羽越北線⇒羽越線 鼠ヶ関～秋田開通
一般駅	大正14(1925)年11月20日	【所属線区変更】羽越線⇒羽越本線 赤谷線開業
一般駅	昭和2(1927)年10月	【決定】指定運送取扱人
一般駅	昭和8(1933)年11月15日	【変更】指定運送取扱人
一般駅	昭和10(1935)年10月	【竣工】有効長延伸 1934年1月着工	,
一般駅	昭和11(1936)年9月1日	【管轄変更】仙台鉄道局秋田運輸事務所⇒新潟鉄道局秋田運輸事務所 新潟鉄道局開局に伴い	,,
一般駅	昭和14(1939)年11月1日	【取扱開始】公衆電報 電信取扱所開設	,
一般駅	昭和15(1940)年1月10日	【変更】鉄道省指定店
一般駅	昭和15(1940)年5月12日	【事故】駅員が貨車から転落
一般駅	昭和16(1941)年4月1日	【所在地変更】河辺郡新屋町⇒秋田市 市町村の廃置分合に伴い	,
一般駅	昭和16(1941)年11月12日	【変更】鉄道省指定店
一般駅	昭和17(1942)年9月11日	【管轄変更】新潟鉄道局秋田運輸事務所⇒新潟鉄道局秋田管理部
一般駅	昭和18(1943)年7月15日	【構内設備変更】列車出発合図器新設 上下本線 ※記載は昭和19年5月	,
一般駅	昭和19(1944)年5月25日	【専用線開設】秋田製鋼専用線 ※5月25日は公報掲載日であり開設日はそれ以前と考えられる
一般駅	昭和25(1950)年8月1日	【管轄変更】新潟鉄道局秋田管理部⇒秋田鉄道管理局 秋田鉄道管理局開局に伴い
一般駅	昭和26(1951)年12月27日	【構内配線変更】有効長延伸 上本：411m⇒484m、下1：368m⇒480m(上1の誤り？)
一般駅	昭和28(1953)年4月7日	【事件】ポイントに妨害
一般駅	昭和28(1953)年12月8日	【事故】構内で列車脱線
一般駅	昭和29(1954)年2月	【構内設備変更】上下遠方信号機を機械腕木式から電気単灯式に変更
一般駅	昭和29(1954)年3月17日	【事故】構内で列車脱線	,
一般駅	昭和30(1955)年1月	【構内設備変更】下り副出発信号機新設
一般駅	昭和32(1957)年9月	【構内設備変更】上り副出発信号機新設
一般駅	昭和36(1961)年5月10日	【専用線使用開始】石油資源開発専用線	,
一般駅	昭和36(1961)年5月16日	【挙行】石油資源開発専用線竣工式 パイプライン・積込設備等	,
一般駅	昭和37(1962)年3月	【閉塞方式変更】羽後本荘～秋田 通票閉塞⇒連査閉塞 ※3月末から4月初旬の間
一般駅	昭和38(1963)年5月1日	【所在地変更】秋田市新屋町⇒秋田市新屋扇町 住居表示の実施に伴い	,
一般駅	昭和38(1963)年9月26日	【事故】構内踏切で横断者と機関車が接触	,
一般駅	昭和39(1964)年6月22日	【事故】乗客の投棄物が駅員に当たる
一般駅	昭和39(1964)年7月21日	【専用線使用開始】日通石油ガス専用線
一般駅	昭和39(1964)年10月1日	【営業範囲変更】一般運輸営業 ⇒旅客・手荷物及び小荷物・小口扱貨物・専用線発着車扱貨物
一般駅	昭和40(1965)年11月19日	【閉塞方式変更・自動信号化】羽後岩谷～秋田 連査閉塞⇒単線自動閉塞	,
一般駅	昭和41(1966)年1月	【遠隔制御装置新設】被制御駅：桂根信号場
一般駅	昭和41(1966)年4月6日	【専用線開設】秋田フローリング製作所専用線 ※4月6日は公報掲載日であり開設日はそれ以前と考えられる
一般駅	昭和41(1966)年7月1日	【営業範囲変更】旅客・手荷物及び小荷物・小口扱貨物・専用線発着車扱貨物 ⇒旅客・手荷物及び小荷物・専用線発着車扱貨物	,
一般駅	昭和41(1966)年10月1日	【日通営業所廃止】日本通運秋田支店新屋営業所
一般駅	昭和42(1967)年1月16日	【駅周辺整備】新屋駅前郵便局開局
一般駅	昭和42(1967)年12月21日	【専用線変更】東北パルプ専用線の移転変更を承認
一般駅	昭和43(1968)年3月9日	【専用線名義変更】石油資源開発専用線⇒石油開発公団専用線
一般駅	昭和43(1968)年4月1日	【専用線変更】東北パルプ専用線の一部配線変更及び増設使用を承認
一般駅	昭和43(1968)年5月25日	【専用線名義変更】東北パルプ専用線⇒十条製紙専用線
一般駅	昭和43(1968)年6月30日	【専用線使用開始】十条製紙専用線の一部配線変更及び増設
一般駅	昭和43(1968)年10月4日	【専用線変更】十条製紙専用線附属施設(橋秤)の設置を承認
一般駅	昭和44(1969)年10月1日	【営業範囲変更】手荷物及び小荷物の配達取扱廃止
一般駅	昭和44(1969)年11月12日	【専用線変更】十条製紙専用線の第三者利用を承諾 第三者利用者：新屋運輸
一般駅	昭和45(1970)年1月10日	【専用線変更】農林省食糧庁専用線の第三者利用を解除 旧第三者利用者：十条製紙
一般駅	昭和45(1970)年12月26日	【事故】構内で機関車脱線
一般駅	昭和47(1972)年8月5日	【電気運転開始】新津～村上：直流1,500V 村上～秋田：交流20,000V
一般駅	昭和47(1972)年9月11日	【CTC試使用開始】酒田～秋田 CTC被制御駅となる
一般駅	昭和47(1972)年10月2日	【本使用開始】CTC及び電気運転 新津～秋田
一般駅	昭和49(1974)年10月1日	【営業範囲改正】旅客・荷物・専用線発着車扱貨物
一般駅	昭和51(1976)年4月7日	【事故】専用線で貨車脱線 十条製紙専用線
一般駅	昭和52(1977)年8月27日	【専用線廃止】日通商事専用線 ※8月27日は公報j掲載日であり廃止日はそれ以前と考えられる
一般駅	昭和52(1977)年9月21日	【駅周辺整備】自転車駐輪場完成	,
一般駅	昭和53(1978)年3月11日	【不祥事】構内で信号故障
一般駅	昭和54(1979)年4月16日	【専用線廃止】石油資源開発専用線 ※4月16日は公報掲載日であり廃止日はそれ以前と考えられる
一般駅	昭和54(1979)年10月30日	【不祥事】車両故障
一般駅	昭和55(1980)年8月22日	【専用線名義変更】十条製紙専用線⇒十条パルプ専用線 ※8月22日は公報掲載日であり変更日はそれ以前と考えられる
一般駅	昭和56(1981)年11月23日	【不祥事】車両故障
一般駅	昭和57(1982)年1月20日	【業務委託化】貨物フロント業務
一般駅	昭和58(1983)年1月22日	【事故】構内踏切で車と列車が衝突
一般駅	昭和58(1983)年8月	【竣工】駅本屋跨線橋間上家
一般駅	昭和58(1983)年12月12日	【駅周辺整備】秋田銀行新屋支店新屋駅前出張所開所
一般駅	昭和60(1985)年1月13日	【事故】構内に落雷
一般駅	昭和60(1985)年3月14日	【荷物取扱廃止】旅客・荷物・専用線発着車扱貨物⇒旅客・専用線発着車扱貨物
旅客駅	昭和61(1986)年11月1日	【貨物取扱廃止】旅客・専用線発着車扱貨物⇒旅客	,
旅客駅	昭和62(1987)年1月17日	【不祥事】車両故障
旅客駅	昭和62(1987)年4月1日	【分割民営化】日本国有鉄道秋田鉄道管理局⇒東日本旅客鉄道東北地域本社秋田支店	,
旅客駅	昭和63(1988)年3月13日	【挙行】列車増発記念イベント	,
旅客駅	平成2(1990)年4月1日	【管轄変更】東北地域本社秋田支店⇒秋田支社 秋田支社設立に伴い	,
旅客駅	平成4(1992)年12月7日	【駅周辺整備】秋田銀行新屋駅前支店開店 隣接地へ移転し新屋支店新屋駅前出張所から昇格	,
旅客駅	平成5(1993)年2月22日	【竣工】ホーム待合所
旅客駅	平成5(1993)年3月1日	【PRC/CTC使用開始】本楯～秋田	,,
旅客駅	平成5(1993)年4月24日	【駅周辺整備】新屋大川散歩道竣工 農林省食糧庁専用線跡地、開通式典挙行	,
旅客駅	平成6(1994)年8月頃	【開設】みどりの窓口 時刻表平成6年10月号より掲載開始
旅客駅	平成11(1999)年4月	【駅周辺整備】遊歩道開通 新屋駅～新屋大川散歩道 農林省食糧庁専用線跡地、自転車置場も整備	,
旅客駅	平成15(2003)年3月20日	【竣工】ホーム旅客上家	,
旅客駅	平成15(2003)年4月1日	【業務委託化】直営駅⇒業務委託駅 委託先：ジェイアールアトリス	,
旅客駅	平成19(2007)年2月18日	【事件】駅舎の窓ガラスが破壊される	,
旅客駅	平成24(2012)年3月9日	【駅周辺整備】秋田銀行新屋駅前支店閉店 新屋支店に統合	,
旅客駅	平成25(2013)年1月23日	【不祥事】構内で信号故障
旅客駅	平成25(2013)年1月24日	【不祥事】構内で信号故障
旅客駅	平成28(2016)年6月17日	【構内設備変更】図書館開館 待合室に「小さな図書館」	,,
旅客駅	平成28(2016)年12月24日	【完成】駅舎リニューアル	,,
旅客駅	令和3(2021)年3月13日	【営業形態変更】みどりの窓口営業時間変更 7時～17時20分
旅客駅	令和5(2023)年5月27日	【使用開始】Suicaサービス Suica簡易改札機設置	,

列車発着 昭和45年10月

出典：,,

上り	列車番号	始　発	終　着	到着時刻	入線時刻	発車時刻	出線時刻	備　考
貨物	290	秋田操車場	新屋	1：29 00	-	||	-	上り1番線
貨物	292	秋田操車場	新屋	3：53 00	-	||	-	上り1番線
貨物	890	秋田操車場	新津	4：56 30	-	5：14 30	-	上り1番線 連結作業のみ
貨物	294	秋田操車場	新屋	5：29 30	-	||	-	上り1番線
普通	832	秋田	新津	5：44 15	-	5：44 45	-
普通	834	秋田	新津	7：04 00	-	7：06 30	-	823レと交換
貨物	892	秋田操車場	酒田	9：19 00	-	9：43 00	-	上り1番線 連結作業のみ
貨物	296	秋田操車場	新屋	10：28 30	-	||	-	上り1番線
普通	822	秋田	直江津	10：35 30	-	10：37 00	-	水原経由 829レと交換
普通	642D	八郎潟	羽後本荘	11：33 30	-	11：37 00	-	871レと交換
普通	836	秋田	新津	13：03 00	-	13：05 30	-	833レと交換
普通	838	秋田	鼠ヶ関	14：50 00	-	14：50 30	-	553レと交換
貨物	894	秋田操車場	酒田	14：40 00	-	15：10 00	-	上り1番線 連結作業のみ
普通	840	秋田	鼠ヶ関	16：14 45	-	16：15 45	-
貨物	季6876	秋田操車場	新潟操車場	16：08 30	-	16：21 30	-	上り1番線 連結作業のみ
貨物	298	秋田操車場	新屋	17：03 00	-	||	-	上り1番線
普通	842	秋田	酒田	17：34 15	-	17：34 45	-
貨物	1298	秋田操車場	新屋	18：31 00	-	||	-	上り1番線
普通	844	青森	酒田	20：53 15	-	20：53 45	-	837レと交換
貨物	558	秋田操車場	吹田操車場	22：15 30	-	22：29 00	-	上り1番線 連結作業のみ
下り	列車番号	始　発	終　着	到着時刻	入線時刻	発車時刻	出線時刻	備　考
貨物	291	新屋	秋田操車場	||	-	4：36 00	-	上り1番線
貨物	867	新潟操車場	秋田操車場	5：31 30	7：00	6：08 00	-	解放作業のみ
普通	823	酒田	青森	7：04 30	-	7：05 30	-	834レと交換
普通	825	酒田	秋田	7：40 00	-	7：41 00	-
普通	827	酒田	秋田	9：16 30	-	9：19 30	-
普通	829	鼠ヶ関	秋田	10：36 15	-	10：38 00	-	822レと交換
普通	833	新津	青森	13：05 00	-	13：06 30	-	836レと交換
普通	643D	羽後本荘	秋田	13：41 00	-	13：41 30	-
貨物	293	新屋	秋田操車場	||	-	14：15 00	-	上り1番線
普通	835	新津	秋田	16：37 00	-	16：37 30	-
普通	821	直江津	秋田	18：42 30	-	18：43 30	-
普通	837	新津	秋田	20：52 30	-	20：54 30	-	844レと交換
貨物	295	新屋	秋田操車場	||	-	21：02 00	-	上り1番線
普通	647D	羽後本荘	秋田	22：18 45	-	22：19 15	-

着発線有効長 昭和45年10月

出典：,

線別	有効長	収容車数	備　考
上り本線	484m	55両	現在の2番線
上り1番線	480m	55両	2番線外側の線路
下り本線	561m	63両	現在の1番線

本線路及び有効長 昭和46年2月

出典：

上下 種別	本　線			副本線			乗降場		信号設備		記　事
	線名	有効長	連結可能 車数	線名	有効長	連結可能 車数	延長	客車数	場内	出発
上り	上り本線	495m	56両				183m	9両	〇	〇	上本TS～上本上1CP
上り				上り1番線	471m	53両	-	-	〇	〇	上1(上)SS～上本上1CP
下り	下り本線	545m	61両				183m	9両	〇	〇	下本SS～上下本CP
下り				上り1番線	471m	53両	-	-	〇	〇	上1(下)TS～上本上1CP

構内配線略図

昭和28年3月 出典：

昭和38年1月 出典：

昭和52年3月 出典：

昭和59年1月 出典：

旅客発着人員数 昭和45年度

出典：　　※ ()内数字は一日平均

上り(秋田⇒新津方面)		下り(新津⇒秋田方面)
発	着	発	着
149,365人 (409人)	235,409人 (645人)	207,072人 (567人)	149,673人 (410人)

貨物発着トン数(車扱) 昭和45年度

出典：　　※ ()内数字は一日平均

上り(秋田⇒新津方面)		下り(新津⇒秋田方面)
発	着	発	着
131,539t (360.38t)	270,815t (741.96t)	71,391t (195.59t)	60,588t (165.99t)

主要品目別貨物発送トン数 昭和43年度

出典：

品　目	到着駅	トン数	到着駅	トン数	到着駅	トン数	トン数小計
石炭	其他各駅	34t					34t
原木	其他各駅	96t					96t
不工製材	其他各駅	278t					278t
加工製材	其他各駅	56t					56t
パルプ用材	釜	570t	伏木	468t			1,038t
その他の木材	其他各駅	132t					132t
チップ	江別	6,864t	釜	8,917t	伏木	632t	16,924t
	奥田	403t	其他各駅	109t
米	熱田	3,150t	梅小路	1,710t	東灘	270t	6,510t
	伊丹	420t	姫路	585t	二条	210t
	其他各駅	165t
飼料	小樽築港	117t	苗穂	209t	東札幌	112t	6,209t
	犀潟	145t	間々田	123t	石岡	227t
	(東海道)高島	1,665t	横浜港	379t	神奈川臨海(塩浜操)	221t
	辰野	186t	篠ノ井	117t	白鳥	158t
	大阪港	1,072t	外浜	122t	其他各駅	1,357t
その他の農産品	千厩	1,047t	宇都宮	150t	其他各駅	20t	1,217t
硫安	其他各駅	13t					13t
工業薬品	本宮	105t	酒田港	2,670t	東武(栃木)	120t	5,398t
	秩父(寄居)	1,890t	兵庫	375t	其他各駅	238t
工業製剤	笹島	120t	其他各駅	112t			232t
かわら・れんが	其他各駅	45t					45t
産業機械	其他各駅	126t					126t
甲種の鉄道車両	酒田港	3,072t	神奈川臨海(塩浜操)	895t	岩瀬浜	719t	5,004t
	南延岡	153t	其他各駅	166t
砂糖	其他各駅	15t					15t
しょう油	其他各駅	30t					30t
その他の食料工業品	防府	151t	其他各駅	74t			225t
パルプ	(東北)郡山	23,543t	(信越)黒井	192t	高崎	135t	125,521t
	王子	4,608t	須賀	3,238t	浜松	780t
	遠州(浜松)	15,016t	笹島	2,461t	名鉄(刈谷)	2,401t
	武生	427t	福井(武生)	5,953t	加古川	215t
	兵庫港	1,985t	高砂港	637t	浪速	986t
	大阪港	21,504t	宇治	753t	益田	725t
	倉敷	1,422t	玉島	419t	伊予西条	6,293t
	壬生川	1,816t	伊予市	2,912t	吉成	464t
	三原	4,765t	広島	4,752t	大竹	5,595t
	岩国	1,489t	南岩国	9,082t	東広島	657t
	其他各駅	298t
その他の紙	其他各駅	30t					30t
加工紙と紙製品	山形	13,344t	関屋	1,875t	其他各駅	106t	15,325t
荷造用品	小名木川	108t	其他各駅	9t			117t
その他の雑工業品	一ノ関	126t					126t
鉱油原油(危)	秋田港	2,760t					2,760t
化学薬品(危)	其他各駅	28t					28t
特殊品・その他	厚別	941t	其他各駅	103t			1,043t
事業用その他貨物(有賃)	其他各駅	53t					53t
事業用その他貨物(無賃)	其他各駅	67t					67t
甲種の鉄道車両	秋田操	408t	秋田港	113t	船川港	5,392t	6,042t
	其他各駅	129t
その他	其他各駅	9t					9t

専用線 昭和45年10月

出典：,

専用線 番号	専用者	第三者利用者		作業方法	作業 キロ	総延長 キロ	備考	主要品目
		真荷主	通運事業者等
772	十条製紙㈱		日本通運㈱ 新屋運輸㈲ 共栄運輸㈱	国鉄機 新屋 運輸機	2.0km (機)0.4km	8.1km		発：パルプ
773	農林省食糧庁	日本通運㈱		国鉄機	1.0km	1.2km		発：米
774	石油資源開発㈱		日本石油輸送㈱	国鉄機	0.4km	0.6km		発：原油
775	日通商事㈱	日本通運㈱		私有機	0.3km	0.1km	十条製紙 線に接続	発： プロパンガス
776	㈲秋田フローリング製作所			国鉄機	0.1km	0.1km		発： フローリング

通運事業者 昭和45年

出典：

種　別	事業者	代表者名	住　所	資本金
一般免許事業者	日本通運㈱ 秋田支店	支店長 山崎久吾	秋田市泉字登木118番1
種　別	事業者 事業種別	代表社名 荷主	住　所 取扱物品	資本金 作業場所
限定免許事業者	日本石油輸送㈱ 秋田支店	支店長 大島開策	秋田市川反町1丁目35-1	500,000千円
	通運取扱業 通運代弁業 貨車積卸業 鉄道利用業	日本石油 日本鉱油 昭和石油	タンク車による鉱油原油の 発送貨物	石油資源開発 専用線
限定免許事業者	共栄運輸㈱	取締役社長 館山松之助	秋田市新屋鳥木町1番1号	9,000千円
	通運取扱業 通運代弁業 鉄道集配業 貨車積卸業 鉄道利用業	十条製紙㈱ 秋田工場	十条製紙㈱パルプ原材料	十条製紙㈱ 秋田工場 専用側線
限定免許事業者	新屋運輸㈲	取締役社長 藤島正治	秋田市新屋鳥木町1番1号	1,000千円
	通運取扱業 貨車積卸業	十条製紙㈱ 秋田工場	ノット粕、パルプ材	十条製紙㈱ 秋田工場 専用側線

駅周辺空中写真

(右が北) 昭和50年 出典：

駅写真

番号	説　　　　明	撮影年月日	リンク先 / 出典
1	駅舎正面側	昭和47(1972)年	写真記録 日本の駅
2	駅舎正面側	平成26(2014)年8月15日	管理人撮影

開業時概要 大正9年

出典：

施工基面高	位　置		両駅間の距離	待避側線 最短有効長
118.59呎 (36.1m)	秋田から 3哩55鎖63.1節 (5.9km)		下浜から 4哩43鎖5.7節 (7.3km)	890.0呎 (271.3m)
側線総長	乗　降　場		構内用地面積	費　額
	材質	延　長
31鎖86.0節 (640.9m)	混凝土	上り400呎 (121.9m) 下り400呎 (121.9m)	4,683.00坪	3,036.367円
停車場本屋	物置及び燈室		便　所	乗降場待合所
48.5坪	7.25坪		6.25坪	10.0坪
貨物上家	信号機リーバー上家		転轍手小屋	建物費額
18.0坪	1.485坪		2箇所	17,090.809円