更新日： '24.03.10

羽越本線 遊佐駅

沿　　革

駅分類	日　　付	記　　　事	出典
一般駅	大正8(1919)年12月5日	【開業】陸羽西線酒田～遊佐開通に伴い 仙台鉄道管理局秋田運輸事務所管轄 【取扱開始】郵便物受渡 鉄道郵便線路開設、受渡局：遊佐郵便局	,
一般駅	大正9(1920)年3月	【公認】運送取扱人 1名
一般駅	大正9(1920)年5月15日	【管轄変更】仙台鉄道管理局秋田運輸事務所⇒仙台鉄道局秋田運輸事務所 鉄道院から鉄道省への変更に伴い	,
一般駅	大正9(1920)年7月20日	【中間駅化】遊佐～吹浦開業に伴い
一般駅	大正10(1921)年3月25日	【公認】運送取扱人 1名
一般駅	大正11(1922)年7月21日	【管轄変更】仙台鉄道局秋田運輸事務所⇒仙台鉄道局山形運輸事務所 山形運輸事務所開所に伴い
一般駅	大正13(1924)年4月20日	【所属線区変更】陸羽西線⇒羽越線 鼠ヶ関～秋田開通
一般駅	大正13(1924)年8月	【竣工】安全突込線新設 1924年4月着工	,
一般駅	大正14(1925)年11月20日	【所属線区変更】羽越線⇒羽越本線 赤谷線開業
一般駅	大正15(1926)年5月4日	【公認】運送取扱人 1名
一般駅	大正15(1926)年8月	【構内設備変更】上下通過信号機新設 電気鎖錠器付
一般駅	昭和2(1927)年10月	【決定】指定運送取扱人
一般駅	昭和8(1933)年10月1日	【取扱開始】鉄道省倉庫寄託申込	,
一般駅	昭和11(1936)年9月1日	【管轄変更】仙台鉄道局山形運輸事務所⇒新潟鉄道局山形運輸事務所 新潟鉄道局開局に伴い	,,
一般駅	昭和14(1939)年2月1日	【取扱開始】公衆電報 電信取扱所開設	,
一般駅	昭和16(1941)年4月1日	【所在地変更】飽海郡遊佐村⇒飽海郡遊佐町 町制施行に伴い	,
一般駅	昭和16(1941)年10月1日	【駅周辺整備】荘内銀行遊佐支店開店 駅前、南田筋50-9	,
一般駅	昭和17(1942)年2月	【構内設備変更】上下通過信号機付電気鎖錠器撤去、てこ連鎖に変更
一般駅	昭和17(1942)年3月	【構内設備変更】24号、52号イ転轍標識及び53号転轍双動機新設
一般駅	昭和17(1942)年3月15日	【構内設備変更】側線増設工事竣工	,
一般駅	昭和17(1942)年9月11日	【管轄変更】新潟鉄道局山形運輸事務所⇒新潟鉄道局山形管理部
一般駅	昭和18(1943)年12月	【構内設備変更】21号、51号及び351号転轍双動機新設
一般駅	昭和20(1945)年11月	【構内設備変更】下り副場内信号機新設
一般駅	昭和21(1946)年9月	【構内設備変更】23号転轍標識新設
一般駅	昭和24(1949)年3月6日	【不祥事】車両故障
一般駅	昭和24(1949)年11月1日	【取扱廃止】公衆電報 電報取扱所廃止
一般駅	昭和25(1950)年8月1日	【管轄変更】新潟鉄道局山形管理部⇒秋田鉄道管理局 秋田鉄道管理局開局に伴い
一般駅	昭和28(1953)年6月21日	【事件】構内で窃盗
一般駅	昭和29(1954)年9月1日	【駅周辺整備】荘内銀行遊佐支店移転 駅前から舞鶴82-5(現京田97)へ	,
一般駅	昭和30(1955)年2月	【構内設備変更】上り副場内信号機新設
一般駅	昭和30(1955)年11月	【構内設備変更】上下遠方信号機を機械腕木式から電気単灯式に変更
一般駅	昭和30(1955)年11月28日	【事件】ポイントに妨害
一般駅	昭和33(1958)年4月	【駅周辺整備】公衆電話設置	,
一般駅	昭和33(1958)年12月20日	【竣工】跨線橋 竣工式挙行 跨線橋：古レール造、乗降場：盛土式24m、利用債工事	,
一般駅	昭和34(1959)年1月	【竣工】2・3番線ホーム旅客上家
一般駅	昭和34(1959)年10月1日	【貨物取扱変更】小口扱貨物集約 被集約駅：吹浦	,
一般駅	昭和37(1962)年2月23日	【指定】警報機を設置すべき踏切：構内八走踏切 踏切道改良促進法による
一般駅	昭和37(1962)年3月28日	【閉塞方式変更】酒田～羽後本荘 通票閉塞⇒連査閉塞 試使用は24日から	,
一般駅	昭和40(1965)年10月1日	【挙行】急行停車祝賀式 「鳥海」停車に伴い	,
一般駅	昭和41(1966)年7月30日	【閉塞方式変更・自動信号化】酒田～羽後本荘 連査閉塞⇒単線自動閉塞	,
一般駅	昭和43(1968)年5月11日	【着工】遊佐～吹浦間線増工事 起工式挙行
一般駅	昭和44(1969)年2月25日	【事故】構内踏切で車と列車が衝突	,
一般駅	昭和44(1969)年3月4日	【事故】作業員が列車にはねられる	,
一般駅	昭和44(1969)年3月28日	【不祥事】停車予定の列車がミスでオーバーラン	,
一般駅	昭和44(1969)年9月17日	【複線化】遊佐～吹浦 単線自動閉塞⇒複線自動閉塞	,
一般駅	昭和47(1972)年7月	【現業機関設置】秋田電力区遊佐電力支区
一般駅	昭和47(1972)年8月5日	【電気運転開始】新津～村上：直流1,500V 村上～秋田：交流20,000V
一般駅	昭和47(1972)年9月11日	【CTC試使用開始】酒田～秋田 CTC被制御駅となる
一般駅	昭和47(1972)年10月2日	【本使用開始】CTC及び電気運転 新津～秋田
一般駅	昭和49(1974)年10月1日	【営業範囲改正】旅客・荷物・車扱貨物
一般駅	昭和51(1976)年3月3日	【不祥事】停車予定の列車がミスでオーバーラン
一般駅	昭和52(1977)年4月22日	【不祥事】停車予定の列車がミスで通過	,,
一般駅	昭和52(1977)年8月23日	【事故】ビニールテープによる信号不転換	,
旅客駅	昭和53(1978)年9月20日	【貨物取扱廃止】旅客・荷物・車扱貨物⇒旅客・荷物	,
旅客駅	昭和56(1981)年3月頃	【構内設備変更】白ポスト設置
旅客駅	昭和57(1982)年6月7日	【事故】構内で列車脱線	,
旅客駅	昭和57(1982)年9月10日	【構内設備変更】上り乗降場復旧工事 1番線ホーム、6月7日の事故による
旅客駅	昭和59(1984)年2月1日	【取扱廃止】郵便物受渡 旧受渡局：遊佐郵便局	,,
旅客駅	昭和59(1984)年3月頃	【構内設備変更】駅改良工事完成 旅客上家延長、待合所新築、切符売場改築及び本屋内外装交換	,
旅客駅	昭和59(1984)年3月19日	【業務委託化】直営駅⇒業務委託駅	,
旅客駅	昭和60(1985)年3月14日	【荷物取扱廃止】旅客・荷物⇒旅客
旅客駅	昭和61(1986)年11月1日	【駅員無配置化】業務委託駅⇒駅員無配置駅(簡易委託駅) 引渡式挙行	,
旅客駅	昭和62(1987)年4月1日	【分割民営化】日本国有鉄道秋田鉄道管理局⇒東日本旅客鉄道東北地域本社秋田支店	,
旅客駅	平成元(1989)年11月25日	【構内設備変更】複線軌道間隔修正
旅客駅	平成2(1990)年4月1日	【管轄変更】東北地域本社秋田支店⇒秋田支社 秋田支社設立に伴い	,
旅客駅	平成2(1990)年11月26日	【駅周辺整備】八走跨線橋供用開始 駅南側、開通式挙行 同時期に構内八走踏切廃止	,
旅客駅	平成5(1993)年3月1日	【PRC/CTC使用開始】本楯～秋田	,,
旅客駅	平成16(2004)年1月27日	【事故】構内踏切で車と列車が衝突	,
旅客駅	平成17(2005)年3月31日	【構内設備変更】白ポスト撤去
旅客駅	平成19(2007)年3月頃	【駅周辺整備】駐車場・駐輪場新設
旅客駅	平成19(2007)年7月31日	【営業開始】仮駅舎 合築駅舎改築の為
旅客駅	平成20(2008)年2月	【竣工】1番線ホーム旅客上家
旅客駅	平成20(2008)年3月1日	【供用開始】駅本屋(現駅舎)
旅客駅	平成20(2008)年3月31日	【落成】駅複合施設 落成式・オープニングセレモニー挙行	,
旅客駅	平成20(2008)年4月20日	【構内設備変更】産直店開店
旅客駅	平成20(2008)年10月頃	【取扱開始】レンタサイクル シルバー人材センターによる	,
旅客駅	平成22(2010)年4月27日	【事故】ビニールが架線に付着
旅客駅	平成23(2011)年1月13日	【不祥事】雪塊でポイント不転換
旅客駅	平成23(2011)年1月16日	【不祥事】雪でポイント不転換
旅客駅	平成23(2011)年12月24日	【不祥事】雪でポイント不転換
旅客駅	平成25(2013)年2月8日	【構内設備変更】カレー店開店	,
旅客駅	平成28(2016)年7月1日	【営業形態変更】窓口営業時間変更 8時30分～19時15分
旅客駅	平成29(2017)年3月4日	【営業形態変更】窓口営業時間変更 8時20分～18時
旅客駅	平成29(2017)年12月18日	【挙行】「米～ちゃん」ベンチ設置記念セレモニー 1番線ホーム	,
旅客駅	令和元(2019)年7月27日	【不祥事】運転士が体調不良	,
旅客駅	令和元(2019)年10月4日	【構内設備変更】ビジネスえきねっと使用開始	,

列車発着 昭和45年10月

出典：,,,

上り	列車番号	始　発	終　着	到着時刻	入線時刻	発車時刻	出線時刻	備　考
普通	828D	羽後本荘	新潟	6：30 30	-	6：31 00	-
普通	830	羽後本荘	酒田	7：00 00	-	7：06 00	-	2001レと交換
荷物	2048	青森	大阪	7：39 30	-	7：41 30	-
普通	832	秋田	新津	8：12 00	-	8：13 30	-	829レと交換
急行	802D	秋田	上野	8：42 00	-	8：42 30	-	鳥海1号
普通	834	秋田	新津	10：03 30	-	10：04 30	-
貨物	890	秋田操車場	新津	11：44 00	-	12：01 00	-
普通	822	秋田	直江津	12：50 00	-	12：51 00	-	水原経由 891レと交換 郵便受渡
急行	812D	秋田	新潟	14：24 00	-	14：24 30	-	羽越
貨物	892	秋田操車場	酒田	14：56 00	-	15：19 30	-
急行	2714D	羽後本荘	仙台/米沢	15：14 45	-	15：15 15	-	中線 急行もがみ
普通	836	秋田	新津	15：39 30	-	15：40 30	-	555レと交換
普通	838	秋田	鼠ヶ関	17：03 30	-	17：04 30	-
普通	840	秋田	鼠ヶ関	19：01 00	-	19：01 30	-
普通	842	秋田	酒田	19：56 00	-	20：16 00	-	中線 6802レを待避
急行	6802	秋田	上野	20：09 30	-	20：10 00	-	鳥海2号
急行	802	秋田	上野	21：01 30	-	21：02 00	-	鳥海3号
普通	240D	吹浦	鶴岡	21：25 30	-	21：26 00	-
普通	844	青森	酒田	22：58 45	-	22：59 15	-
下り	列車番号	始　発	終　着	到着時刻	入線時刻	発車時刻	出線時刻	備　考
貨物	895	新潟操車場	秋田操車場	3：57 30	-	4：15 00	-	解放作業のみ
普通	823	酒田	青森	4：39 30	-	4：40 00	-
普通	825	酒田	秋田	5：20 00	-	5：20 30	-
急行	801	上野	秋田	6：41 15	-	6：41 45	-	鳥海2号
普通	827	酒田	秋田	6：56 00	-	6：56 30	-
普通	829	鼠ヶ関	秋田	8：12 00	-	8：13 00	-
急行	6801	上野	秋田	8：57 00	-	8：57 30	-	鳥海3号
急行	811D	新潟	秋田	10：34 00	-	10：34 30	-	羽越
普通	833	新津	青森	10：57 30	-	10：58 00	-	郵便受渡
急行	2711D	仙台/米沢	羽後本荘	11：30 00	-	11：30 30	-	もがみ
貨物	891	新潟操車場	秋田操車場	12：48 00	-	13：08 00	-
普通	835	新津	秋田	13：54 00	-	13：55 00	-
荷物	2047	大阪	青森	14：54 00	-	14：58 00	-
貨物	893	新潟操車場	秋田操車場	15：54 00	-	16：15 00	-
普通	821	直江津	秋田	16：33 00	-	16：34 00	-	郵便受渡
普通	837	新津	秋田	18：16 30	-	18：18 00	-
急行	801D	上野	秋田	18：51 00	-	18：51 30	-	鳥海1号
普通	1139D	新庄	吹浦	20：04 00	-	20：05 00	-
普通	841D	新潟	羽後本荘	20：53 30	-	20：54 30	-
普通	1141D	新庄	吹浦	22：27 00	-	22：27 30	-

着発線有効長 昭和45年10月

出典：,

線別	有効長	収容車数	備　考
上り本線	467m	52両	現在の1番線
中線	467m	52両	現在の2番線
下り本線	467m	52両	現在の3番線

本線路及び有効長 昭和46年2月

出典：

上下 種別	本　線			副本線			乗降場		信号設備		記　事
	線名	有効長	連結可能 車数	線名	有効長	連結可能 車数	延長	客車数	場内	出発
上り	上り本線	499m	57両				234m	11両	〇	〇	上本SS～上本中CP
上り				中線	470m	53両	224m	11両	〇	〇	中(上)TS～中(下)TS
下り	下り本線	472m	54両				195m	9両	〇	〇	下本SS～下本中CP
下り				中線	470m	53両	221m	11両	〇	〇	中(下)TS～中(上)TS

構内配線略図

昭和28年3月 出典：

昭和38年1月 出典：

昭和52年3月 出典：

昭和59年1月 出典：

旅客発着人員数 昭和45年度

出典：　　※ ()内数字は一日平均

上り(秋田⇒新津方面)		下り(新津⇒秋田方面)
発	着	発	着
389,258人 (1,066人)	118,308人 (324人)	113,719人 (312人)	416,084人 (1,140人)

貨物発着トン数(車扱) 昭和45年度

出典：　　※ ()内数字は一日平均

上り(秋田⇒新津方面)		下り(新津⇒秋田方面)
発	着	発	着
7,766t (21.28t)	2,888t (7.91t)	1,456t (3.99t)	10,712t (29.35t)

主要品目別貨物発送トン数 昭和43年度

出典：

品　目	到着駅	トン数	到着駅	トン数	到着駅	トン数	トン数小計
その他の鉱石	其他各駅	67t					67t
普通鋼鋼材	其他各駅	72t					72t
金属くず	其他各駅	50t					50t
不工製材	其他各駅	37t					37t
パルプ用材	釜	104t					104t
その他の用材	掖上	114t					114t
木製品と竹製品	其他各駅	39t					39t
米	岩見沢	148t	静内	105t	芝浦	6,330t	10,110t
	八王子	255t	東小金井	795t	上田	277t
	笠寺	405t	名鉄(大曽根)	135t	摂津富田	152t
	三輪	135t	近鉄(柏原)	180t	南海(天王寺)	104t
	新居浜	315t	其他各駅	774t
生野菜	其他各駅	70t					70t
その他の果物	旭川	112t	札幌市場	101t	函館	169t	818t
	東青森	104t	其他各駅	331t
飼料	其他各駅	60t					60t
牛	西明石	181t					181t
その他の無機質肥料	其他各駅	48t					48t
農薬	其他各駅	9t					9t
産業機械	其他各駅	52t					52t
農機具	其他各駅	9t					9t
レールと鉄管	其他各駅	53t					53t
事業用その他貨物(有賃)	其他各駅	22t					22t
事業用砂利(無賃)	秋田操	1,298t	其他各駅	34t			1,332t
事業用その他貨物(無賃)	其他各駅	278t					278t
その他	其他各駅	44t					44t

通運事業者 昭和45年

出典：

種　別	事業者	代表者名	住　所	資本金
一般免許事業者	日本通運㈱ 酒田支店	支店長 中村寛	酒田市南新町2丁目5番13号

駅周辺空中写真

(右が北) 昭和51年9月27日11時27分頃 出典：

駅写真

番号	説　　　　明	撮影年月日	リンク先 / 出典
1	旧駅舎正面側	昭和47(1972)年	写真記録 日本の駅
2	現駅舎正面側	平成26(2014)年8月16日	管理人撮影

開業時概要 大正8年

出典：,

施工基面高	位　置		両駅間の距離	待避側線 最短有効長
39.02呎 (11.9m)	酒田から 7哩46鎖81.0節 (12.2km)		本楯から 3哩47鎖31.0節 (5.8km)	855.0呎 (260.6m)
側線総長	乗　降　場		構内用地面積	費　額
	材質	延　長
57鎖2.1節 (1,147.1m)	混凝土	上り400呎 (121.9m) 下り400呎 (121.9m)	5,485.00坪	8,791.441円
停車場本屋	物置及び燈室		便　所	乗降場待合所
38.0坪	6.25坪		4.4坪	4.8坪
貨物上家	信号機リーバー上家		転轍手小屋	建物費額
14.0坪	2.175坪		2箇所	10,745.869円