更新日： '23.10.28

羽越本線 女鹿駅

沿　　革

駅分類	日　　付	記　　　事	出典
信号場	昭和37(1962)年10月30日	【開業】女鹿信号場として
信号場	昭和38(1963)年頃	【竣工】待合所(旧駅舎) 地元の3集落により建設
信号場	昭和41(1966)年7月30日	【閉塞方式変更・自動信号化】酒田～羽後本荘 連査閉塞⇒単線自動閉塞	,
信号場	昭和47(1972)年8月5日	【電気運転開始】新津～村上：直流1,500V 村上～秋田：交流20,000V
信号場	昭和47(1972)年9月11日	【CTC試使用開始】酒田～秋田 CTC被制御駅となる
信号場	昭和47(1972)年10月2日	【本使用開始】CTC及び電気運転 新津～秋田
信号場	昭和51(1976)年2月21日	【不祥事】電気関係故障	,,
信号場	昭和52(1977)年7月7日	【事故】構内に落雷
旅客駅	昭和62(1987)年4月1日	【分割民営化】日本国有鉄道秋田鉄道管理局⇒東日本旅客鉄道東北地域本社秋田支店 【停車場化】信号場⇒停車場	,
旅客駅	平成2(1990)年3月10日	【設定】営業キロ
旅客駅	平成2(1990)年4月1日	【管轄変更】東北地域本社秋田支店⇒秋田支社 秋田支社設立に伴い	,
旅客駅	平成5(1993)年3月1日	【PRC/CTC使用開始】本楯～秋田	,,
旅客駅	平成11(1999)年11月6日	【構内設備変更】構内女鹿高架橋供用開始	,,
旅客駅	平成27(2015)年6月28日	【不祥事】停車予定の列車がミスで通過	,
旅客駅	平成28(2016)年2月頃	【構内設備変更】2番線ホーム及び構内踏切撤去
旅客駅	平成28(2016)年3月7日	【使用開始】待合所(現駅舎) 午後から使用開始
旅客駅	平成30(2018)年2月21日	【不祥事】構内でポイント故障

着発線有効長 昭和45年10月

出典：,

線別	有効長	収容車数	備　考
上り本線	460m	52両
下り本線	460m	52両

本線路及び有効長 昭和46年2月

出典：

上下 種別	本　線			副本線			乗降場		信号設備		記　事
	線名	有効長	連結可能 車数	線名	有効長	連結可能 車数	延長	客車数	場内	出発
上り	本線	459m	52両				10m	-	〇	〇	本(上)SS～本(下)SS
上り				副本線	459m	52両	10m	-	〇	〇	副本(上)SS～本副本CP
下り	本線	459m	52両				10m	-	〇	〇	本(下)SS～本副本CP
下り				副本線	459m	52両	10m	-	〇	〇	副本(下)TS～副本(上)SS

構内配線略図

昭和38年1月 出典：

昭和52年3月 出典：

昭和59年1月 出典：

駅周辺空中写真

(右が北) 昭和51年10月23日11時35分頃 出典：

駅写真

番号	説　　　　明	撮影年月日	リンク先 / 出典
1	秋田方からの信号場遠景	昭和44(1969)年5月2日	わが国鉄時代
2	旧駅舎正面側	平成22(2010)年5月6日	管理人撮影
3	現駅舎正面側	令和元(2019)年5月6日	管理人撮影