更新日： '24.01.08

羽越本線 吹浦駅

沿　　革

駅分類	日　　付	記　　　事	出典
-	大正8(1919)年11月	【竣工】駅本屋(現駅舎)
一般駅	大正9(1920)年7月20日	【開業】陸羽西線遊佐～吹浦開通に伴い 仙台鉄道局秋田運輸事務所管轄
一般駅	大正10(1921)年3月25日	【公認】運送取扱人 2名
一般駅	大正10(1921)年9月10日	【公認】運送取扱人 1名
一般駅	大正10(1921)年11月15日	【中間駅化】吹浦～象潟開業に伴い
一般駅	大正11(1922)年7月21日	【管轄変更】仙台鉄道局秋田運輸事務所⇒仙台鉄道局山形運輸事務所 山形運輸事務所開所に伴い
一般駅	大正13(1924)年4月20日	【所属線区変更】陸羽西線⇒羽越線 鼠ヶ関～秋田開通
一般駅	大正13(1924)年8月	【竣工】待避線新設 1924年4月着工	,
一般駅	大正14(1925)年11月20日	【所属線区変更】羽越線⇒羽越本線 赤谷線開業
一般駅	大正15(1926)年8月	【構内設備変更】上下通過信号機新設 電気鎖錠器付
一般駅	昭和2(1927)年9月5日	【使用開始】上り遠方信号機 電気腕木式	,
一般駅	昭和2(1927)年10月	【決定】指定運送取扱人
一般駅	昭和3(1928)年3月	【構内設備変更】下り遠方信号機を腕木式から電気式に変更
一般駅	昭和6(1931)年10月	【構内設備変更】下り副本線用場内及び出発信号機新設
一般駅	昭和7(1932)年11月	【構内設備変更】上り遠方信号機をF型からA型に変更
一般駅	昭和11(1936)年3月1日	【使用開始】列車発車合図サイレン
一般駅	昭和11(1936)年9月1日	【管轄変更】仙台鉄道局山形運輸事務所⇒新潟鉄道局山形運輸事務所 新潟鉄道局開局に伴い	,,
一般駅	昭和12(1937)年8月30日	【事故】駅舎に落雷	,
一般駅	昭和13(1938)年3月	【構内設備変更】上り場内通過信号機、機械腕木式を機械単灯式に変更
一般駅	昭和14(1939)年3月頃	【構内設備変更】可動轍叉設置 1個
一般駅	昭和14(1939)年3月31日	【事故】構内で機関車脱線
一般駅	昭和15(1940)年1月	【構内設備変更】上下通過信号機てこ付電気鎖錠器撤去、てこ連鎖新設
一般駅	昭和15(1940)年3月	【構内設備変更】上下遠方信号機を腕木式から単灯式に変更
一般駅	昭和15(1940)年11月1日	【取扱開始】公衆電報 電信取扱所開設
一般駅	昭和17(1942)年4月	【構内設備変更】上り副場内信号機新設 機械色灯式
一般駅	昭和17(1942)年9月11日	【管轄変更】新潟鉄道局山形運輸事務所⇒新潟鉄道局山形管理部
一般駅	昭和18(1943)年9月1日	【取扱廃止】公衆電報 電信取扱所廃止
一般駅	昭和22(1947)年5月27日	【事故】構内で貨車脱線
一般駅	昭和23(1948)年5月20日	【不祥事】列車から出火
一般駅	昭和25(1950)年8月1日	【管轄変更】新潟鉄道局山形管理部⇒秋田鉄道管理局 秋田鉄道管理局開局に伴い
一般駅	昭和29(1954)年8月1日	【所在地変更】飽海郡吹浦村⇒飽海郡遊佐町 町村の廃置分合に伴い	,
一般駅	昭和29(1954)年11月19日	【事故】構内踏切で車と列車が衝突
一般駅	昭和32(1957)年3月	【構内設備変更】上り出発中継信号機新設
一般駅	昭和32(1957)年12月19日	【連動装置変更】第2種機械丙連動⇒第2種電気継電乙連動
一般駅	昭和33(1958)年4月	【駅周辺整備】公衆電話設置	,
一般駅	昭和34(1959)年10月1日	【貨物取扱変更】小口扱貨物集約 集約駅：遊佐	,
一般駅	昭和35(1960)年7月29日	【事故】構内踏切で車と列車が衝突	,
一般駅	昭和36(1961)年6月11日	【事故】構内踏切で車と列車が衝突	,
一般駅	昭和36(1961)年11月18日	【事故】構内踏切で車と列車が衝突	,
一般駅	昭和37(1962)年2月23日	【指定】警報機を設置すべき踏切：構内秋田街道・吹浦踏切 踏切道改良促進法による
一般駅	昭和37(1962)年3月28日	【閉塞方式変更】酒田～羽後本荘 通票閉塞⇒連査閉塞 試使用は24日から	,
旅客駅	昭和37(1962)年10月1日	【貨物・配達取扱廃止】一般運輸営業⇒旅客・手荷物及び小荷物(配達はしない)
旅客駅	昭和37(1962)年12月10日	【日通営業所廃止】日本通運酒田支店吹浦営業所
旅客駅	昭和39(1964)年3月7日	【事故】職員が信号機から転落
旅客駅	昭和39(1964)年11月3日	【挙行】佐藤政養銅像除幕式	,
旅客駅	昭和41(1966)年7月30日	【閉塞方式変更・自動信号化】酒田～羽後本荘 連査閉塞⇒単線自動閉塞	,
旅客駅	昭和43(1968)年5月11日	【着工】遊佐～吹浦間線増工事 起工式挙行
旅客駅	昭和44(1969)年9月17日	【複線化】遊佐～吹浦 単線自動閉塞⇒複線自動閉塞	,
旅客駅	昭和44(1969)年12月1日	【現業機関設置】本荘保線区吹浦保線支区
旅客駅	昭和45(1970)年1月29日	【竣工】跨線橋 安全祈願挙行	,
旅客駅	昭和46(1971)年4月28日	【事故】構内踏切で車と列車が衝突	,
旅客駅	昭和47(1972)年8月5日	【電気運転開始】新津～村上：直流1,500V 村上～秋田：交流20,000V
旅客駅	昭和47(1972)年9月11日	【CTC試使用開始】酒田～秋田 CTC被制御駅となる
旅客駅	昭和47(1972)年10月2日	【本使用開始】CTC及び電気運転 新津～秋田 【挙行】急行「もがみ」常時停車記念祝賀会
旅客駅	昭和48(1973)年3月24日	【事故】駅員が列車にはねられる	,
旅客駅	昭和49(1974)年10月1日	【営業範囲改正】旅客・荷物
旅客駅	昭和49(1974)年10月21日	【不祥事】車両故障
旅客駅	昭和54(1979)年2月15日	【指定】構造を改良すべき踏切：構内吹浦踏切 踏切道改良促進法による
旅客駅	昭和54(1979)年10月14日	【挙行】ミステリー列車到着に伴うイベント
旅客駅	昭和56(1981)年3月頃	【構内設備変更】白ポスト設置
旅客駅	昭和56(1981)年10月15日	【荷物取扱廃止】旅客・荷物⇒旅客 【駅員無配置化】直営駅⇒駅員無配置駅(簡易委託駅) 受託：遊佐町、第三者受託者：遊佐町観光協会	,,
旅客駅	昭和56(1981)年10月24日	【事故】構内に落雷	,,
旅客駅	昭和57(1982)年8月	【竣工】旅客上家：1番線ホーム及び2・3番線ホーム	,
旅客駅	昭和57(1982)年12月	【竣工】2・3番線ホーム待合所
旅客駅	昭和59(1984)年2月1日	【取扱廃止】郵便物受渡 旧受渡局：吹浦郵便局	,,
旅客駅	昭和59(1984)年10月15日	【駅周辺整備】山形相互銀行遊佐支店吹浦出張所開所 現きらやか銀行
旅客駅	昭和62(1987)年4月1日	【分割民営化】日本国有鉄道秋田鉄道管理局⇒東日本旅客鉄道東北地域本社秋田支店	,
旅客駅	平成2(1990)年4月1日	【管轄変更】東北地域本社秋田支店⇒秋田支社 秋田支社設立に伴い	,
旅客駅	平成5(1993)年3月1日	【PRC/CTC使用開始】本楯～秋田	,,
旅客駅	平成5(1993)年4月1日	【営業形態変更】乗車券販売範囲変更
旅客駅	平成6(1994)年12月21日	【事件】事務室で窃盗
旅客駅	平成8(1996)年10月29日	【構内設備変更】構内鳥海大橋供用開始	,
旅客駅	平成16(2004)年10月4日	【駅周辺整備】山形しあわせ銀行吹浦支店閉店 現きらやか銀行、当所は吹浦出張所となる
旅客駅	平成17(2005)年3月31日	【構内設備変更】白ポスト撤去
旅客駅	平成18(2006)年2月16日	【不祥事】車両故障	,
旅客駅	平成18(2006)年12月26日	【駅周辺整備】バス停留所ベンチ設置
旅客駅	平成20(2008)年1月17日	【事故】構内踏切で車と列車が衝突	,
旅客駅	平成20(2008)年4月1日	【無人駅化】駅員無配置駅(簡易委託駅)⇒無人駅
旅客駅	平成23(2011)年1月16日	【不祥事】雪でポイント不転換
旅客駅	平成23(2011)年1月27日	【不祥事】雪でポイント不転換
旅客駅	平成24(2012)年2月8日	【不祥事】構内でポイント故障
旅客駅	平成25(2013)年10月7日	【解体】便所 トイレは駅本屋内に移設
旅客駅	平成27(2015)年9月3日	【不祥事】構内で信号故障	,

列車発着 昭和45年10月

出典：,,

上り	列車番号	始　発	終　着	到着時刻	入線時刻	発車時刻	出線時刻	備　考
普通	828D	羽後本荘	新潟	6：23 00	-	6：23 30	-
普通	830	羽後本荘	酒田	6：45 30	-	6：50 00	-
普通	832	秋田	新津	8：04 00	-	8：04 30	-
普通	834	秋田	新津	9：55 00	-	9：55 30	-
普通	822	秋田	直江津	12：41 00	-	12：41 30	-	水原経由 郵便受渡
普通	836	秋田	新津	15：30 30	-	15：31 30	-
普通	838	秋田	鼠ヶ関	16：55 00	-	16：56 00	-
普通	840	秋田	鼠ヶ関	18：52 30	-	18：53 00	-
普通	842	秋田	酒田	19：46 30	-	19：47 00	-
普通	240D	吹浦	鶴岡	||	-	21：18 00	-	中線
普通	844	青森	酒田	22：50 30	-	22：51 00	-
下り	列車番号	始　発	終　着	到着時刻	入線時刻	発車時刻	出線時刻	備　考
普通	823	酒田	青森	4：48 00	-	4：49 00	-
普通	825	酒田	秋田	5：29 00	-	5：29 30	-
普通	827	酒田	秋田	7：04 15	-	7：04 45	-
普通	829	鼠ヶ関	秋田	8：22 00	-	8：22 30	-
普通	833	新津	青森	11：05 30	-	11：06 00	-	郵便受渡
普通	835	新津	秋田	14：03 00	-	14：04 00	-
荷物	2047	大阪	青森	15：06 00	-	15：08 00	-	2714Dと交換
普通	821	直江津	秋田	16：41 30	-	16：42 30	-	郵便受渡
普通	837	新津	秋田	18：26 00	-	18：27 00	-
普通	1139D	新庄	吹浦	20：13 00	-	||	-	中線
普通	841D	新潟	羽後本荘	21：03 00	-	21：13 30	-	556レ・2002レと交換
普通	1141D	新庄	吹浦	22：35 00	-	||	-	中線

着発線有効長 昭和45年10月

出典：,

線別	有効長	収容車数	備　考
上り本線	460m	52両	現在の1番線
中線	460m	52両	現在の2番線
下り本線	495m	56両	現在の3番線

本線路及び有効長 昭和46年2月

出典：

上下 種別	本　線			副本線			乗降場		信号設備		記　事
	線名	有効長	連結可能 車数	線名	有効長	連結可能 車数	延長	客車数	場内	出発
上り	上り本線	609m	69両				183m	9両	〇	〇	上本SS～上本中CP
上り				中線	463m	52両	213m	10両	〇	〇	中(上)TS～中(下)SS
下り	下り本線	491m	56両				213m	10両	〇	〇	下本SS～下本中CP
下り				中線	463m	52両	213m	10両	〇	〇	中(下)SS～中(上)TS

構内配線略図

昭和28年3月 出典：

昭和38年1月 出典：

昭和52年3月 出典：

昭和59年1月 出典：

旅客発着人員数 昭和45年度

出典：　　※ ()内数字は一日平均

上り(秋田⇒新津方面)		下り(新津⇒秋田方面)
発	着	発	着
315,820人 (865人)	32,204人 (88人)	35,416人 (97人)	325,539人 (892人)

駅周辺空中写真

(下が北) 昭和51年11月7日14時20分頃 出典：

駅写真

番号	説　　　　明	撮影年月日	リンク先 / 出典
1	駅舎正面側	昭和47(1972)年	写真記録 日本の駅
2	駅舎正面側	平成22(2010)年5月8日	管理人撮影

開業時概要 大正9年

出典：,

施工基面高	位　置		両駅間の距離	待避側線 最短有効長
12.69呎 (3.9m)	酒田から 11哩73鎖31.0節 (19.2km)		遊佐から 4哩26鎖50.0節 (7.0km)	873.0呎 (266.1m)
側線総長	乗　降　場		構内用地面積	費　額
	材質	延　長
47鎖83.0節 (962.2m)	混凝土	上り400呎 (121.9m) 下り400呎 (121.9m)	6,111.70坪	9,948.996円
停車場本屋	物置及び燈室		便　所	乗降場待合所
38.0坪	6.25坪		4.4坪	4.8坪
貨物上家	信号機リーバー上家		転轍手小屋	建物費額
14.0坪	2.0坪		2箇所	11,075.950円