更新日: '24.03.17
駅分類 |
日 付 |
記 事 |
出典 |
旅客駅 |
昭和32(1957)年2月11日 |
【開業】白新線の駅として 営業範囲:旅客 |
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旅客駅 |
昭和34(1959)年度 |
【閉塞方式変更】新発田~新崎 併合閉塞区間の閉塞装置改良 |
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旅客駅 |
昭和37(1962)年度 |
【保安設備変更】新発田~上沼垂信号場 S型車内警報装置地上設備新設 |
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旅客駅 |
昭和39(1964)年12月13日 |
【閉塞方式変更・自動信号化】葛塚~新崎 通票閉塞⇒単線自動閉塞 |
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旅客駅 |
昭和40(1965)年10月21日 |
【事件】放火により駅舎全焼 |
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旅客駅 |
昭和45(1970)年2月 |
【着工】行違設備新設工事 |
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旅客駅 |
昭和45(1970)年3月1日 |
【駅周辺整備】豊栄早通簡易郵便局開局 |
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旅客駅 |
昭和45(1970)年7月1日 |
【移転】葛塚方に0.2キロ 営業キロ改定 |
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旅客駅 |
昭和45(1970)年9月25日 |
【使用開始】列車行違設備 【連動装置変更】第1種継電連動(8進路)新設 【遠隔制御装置新設】制御駅:新崎 |
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旅客駅 |
昭和45(1970)年11月1日 |
【所在地変更】北蒲原郡豊栄町⇒豊栄市 |
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旅客駅 |
昭和46(1971)年11月16日 |
【事故】構内踏切で車と列車が衝突 |
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旅客駅 |
昭和47(1972)年8月5日 |
【電気運転開始】新発田~上沼垂信号場:直流1,500V |
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旅客駅 |
昭和47(1972)年9月 |
【遠隔制御装置廃止】CTC制御に切替の為 |
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旅客駅 |
昭和47(1972)年9月1日 |
【CTC試使用開始】新発田~新潟操車場 CTC被制御駅となる |
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旅客駅 |
昭和47(1972)年10月2日 |
【本使用開始】CTC:新発田~新潟操車場 電気運転:新発田~上沼垂信号場 |
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旅客駅 |
昭和48(1973)年3月1日 |
【所在地変更】豊栄市早通⇒豊栄市早通南1丁目 |
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旅客駅 |
昭和49(1974)年10月7日 |
【駅周辺整備】北越銀行早通支店開店 |
,, |
旅客駅 |
昭和54(1979)年6月5日 |
【不祥事】構内で信号故障 |
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旅客駅 |
昭和57(1982)年3月4日 |
【指定】構造を改良すべき踏切:構内早通踏切 |
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旅客駅 |
昭和57(1982)年12月 |
【駅周辺整備】駅前広場防犯塔設置 |
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旅客駅 |
昭和60(1985)年7月20日 |
【構内設備変更】直営売店開店 |
,, |
旅客駅 |
昭和60(1985)年7月26日 |
【不祥事】一部車両のドアが開かず |
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旅客駅 |
昭和61(1986)年3月頃 |
【構内設備変更】乗降場改築その他 |
,, |
旅客駅 |
昭和61(1986)年3月26日 |
【竣工】便所 |
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旅客駅 |
昭和61(1986)年3月31日 |
【竣工】旅客上家:1番線ホーム及び2番線ホーム |
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旅客駅 |
昭和61(1986)年度 |
【構内設備変更】券売装置整備 |
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旅客駅 |
昭和62(1987)年4月1日 |
【分割民営化】日本国有鉄道新潟鉄道管理局⇒東日本旅客鉄道新潟支社 |
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旅客駅 |
平成元(1989)年2月 |
【構内設備変更】乗降場延伸 |
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旅客駅 |
平成2(1990)年1月8日 |
【駅周辺整備】豊栄早通郵便局開局 |
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旅客駅 |
平成2(1990)年11月26日 |
【駅周辺整備】北越銀行早通支店移転 |
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旅客駅 |
平成2(1990)年12月22日 |
【竣工】1番線ホーム旅客上家増築 |
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旅客駅 |
平成4(1992)年12月9日 |
【不祥事】構内でポイント故障 |
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旅客駅 |
平成5(1993)年12月30日 |
【竣工】便所増築 |
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旅客駅 |
平成7(1995)年1月16日 |
【不祥事】構内でポイント故障 |
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旅客駅 |
平成8(1996)年6月13日 |
【不祥事】構内で信号故障 |
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旅客駅 |
平成9(1997)年7月 |
【業務委託化】駅員無配置駅(無人駅)⇒業務委託駅 |
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旅客駅 |
平成13(2001)年1月6日 |
【駅周辺整備】早通駅前交番竣工式挙行 |
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旅客駅 |
平成15(2003)年5月 |
【駅周辺整備】駅前大型掲示板設置 |
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旅客駅 |
平成16(2004)年11月27日 |
【設定】新潟近郊区間 |
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旅客駅 |
平成17(2005)年3月10日 |
【使用開始】自動改札機 |
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旅客駅 |
平成17(2005)年3月11日 |
【竣工】駅本屋(現駅舎):北口及び南口 |
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旅客駅 |
平成17(2005)年3月21日 |
【所在地変更】豊栄市⇒新潟市 |
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旅客駅 |
平成17(2005)年12月26日 |
【構内設備変更】改札配置変更 |
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旅客駅 |
平成18(2006)年1月18日 |
【竣工】駅本屋増築:北口及び南口 |
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旅客駅 |
平成18(2006)年1月21日 |
【使用開始】Suicaサービス |
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旅客駅 |
平成18(2006)年1月26日 |
【不祥事】停車予定の列車がオーバーラン |
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旅客駅 |
平成19(2007)年3月 |
【駅周辺整備】駅前公衆便所改築 |
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旅客駅 |
平成19(2007)年4月1日 |
【所在地変更】新潟市早通南1丁目⇒新潟市北区早通南1丁目
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, |
旅客駅 |
平成22(2010)年3月13日 |
【使用開始】Suicaオートチャージサービス |
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旅客駅 |
令和2(2020)年7月1日 |
【営業形態変更】営業時間変更及び出札窓口・自動精算機廃止 |
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旅客駅 |
令和4(2022)年4月26日 |
【構内設備変更】文字による案内装置サービス終了 |
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旅客駅 |
令和6(2024)年3月16日 |
【営業形態変更】営業時間変更 |
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列車発着 昭和45年10月
出典:
上り |
列車番号 |
始 発 |
終 着 |
到着時刻 |
入線時刻 |
発車時刻 |
出線時刻 |
備 考 |
普通 |
921D |
新潟 |
新発田 |
不明 |
- |
5:20 |
- |
|
普通 |
923D |
新潟 |
新発田 |
不明 |
- |
6:30 |
- |
|
普通 |
925D |
新潟 |
新発田 |
不明 |
- |
7:45 |
- |
|
普通 |
927D |
柏崎 |
温海 |
不明 |
- |
9:37 |
- |
|
普通 |
929D |
新潟 |
新発田 |
不明 |
- |
11:13 |
- |
|
普通 |
931D |
新潟 |
新発田 |
不明 |
- |
13:07 |
- |
|
普通 |
935D |
新潟 |
新発田 |
不明 |
- |
15:16 |
- |
|
普通 |
841D |
新潟 |
羽後本荘 |
不明 |
- |
16:23 |
- |
|
普通 |
937D |
新潟 |
新発田 |
不明 |
- |
18:28 |
- |
|
普通 |
845D |
新潟 |
酒田 |
不明 |
- |
19:02 |
- |
|
普通 |
939D |
新潟 |
新発田 |
不明 |
- |
20:16 |
- |
|
普通 |
941D |
新潟 |
新発田 |
不明 |
- |
21:37 |
- |
|
普通 |
943D |
新潟 |
新発田 |
不明 |
- |
22:36 |
- |
|
下り |
列車番号 |
始 発 |
終 着 |
到着時刻 |
入線時刻 |
発車時刻 |
出線時刻 |
備 考 |
普通 |
922D |
新発田 |
新潟 |
不明 |
- |
6:42 |
- |
|
普通 |
924D |
新発田 |
新潟 |
不明 |
- |
7:56 |
- |
|
普通 |
826D |
酒田 |
新潟 |
不明 |
- |
8:57 |
- |
|
普通 |
828D |
羽後本荘 |
新潟 |
不明 |
- |
11:06 |
- |
|
普通 |
926D |
新発田 |
新潟 |
不明 |
- |
13:35 |
- |
|
普通 |
930D |
新発田 |
新潟 |
不明 |
- |
15:48 |
- |
|
普通 |
932D |
新発田 |
新潟 |
不明 |
- |
16:52 |
- |
|
普通 |
934D |
新発田 |
新潟 |
不明 |
- |
17:47 |
- |
|
普通 |
936D |
新発田 |
新潟 |
不明 |
- |
18:21 |
- |
|
普通 |
938D |
新発田 |
新潟 |
不明 |
- |
20:05 |
- |
|
普通 |
940D |
新発田 |
新潟 |
不明 |
- |
21:28 |
- |
|
普通 |
942D |
新発田 |
新潟 |
不明 |
- |
23:26 |
- |
|
昭和38年1月 出典:
昭和59年1月 出典:
出典: ※ ()内数字は一日平均
上り(新潟⇒新発田方面) |
下り(新発田⇒新潟方面) |
発 |
着 |
発 |
着 |
68,621人 (188人) |
30,504人 (84人) |
35,038人 (96人) |
68,580人 (188人) |
(下が北) 昭和50年11月2日9時51分頃 出典:
番号 |
説 明 |
撮影年月日 |
リンク先 / 出典 |
1 |
南口駅舎正面側 |
昭和62(1987)年3月頃 |
新鉄局の停車場 入場券コレクション |
2 |
南口駅舎正面側 |
平成27(2015)年8月14日 |
管理人撮影 |
3 |
北口駅舎正面側 |
平成27(2015)年8月14日 |
管理人撮影 |
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